En 2023, 31,7 millions de Français déclarent avoir fait du vélo au moins une fois dans l’année. Au cours des 5 ans passés, ce sont plus de 10 millions de bicyclettes qui ont été vendues. En somme, le nombre d’adeptes de la petite reine augmente chaque année. La pratique diffère, elle aussi. On pédale pour se rendre sur son lieu de travail. On voyage sur les plus belles pistes cyclables le week-end. Ou encore, on se promène sur son 2 roues pour se dégourdir les jambes. Alors, comment l’usage de la bicyclette a-t-il progressé ? CycloVagabond vous éclaire sur l’évolution de la pratique du vélo en France.
2016 : 9 millions de cyclistes en France
En 2016, le vélo compte plus de 9 million d’amateurs en France, selon une étude menée par le Ministère des Sports. L’audience est large : les cycliste sont âgés de 15 à 70 ans. Sur ces 9 million, 40 % des personnes pédalent au moins 1 fois par semaine. Les 60 % restants s’adonnent à leur sport sur 2 roues seulement 1 fois par mois.
Ainsi, le marché du vélo en 2016 bat des records. Avec plus de 3 millions de bicyclettes vendues dans l’Hexagone, les fabricants et vendeurs de cycles ont le sourire. Et que dire de la production locale ? Eh bien, dans ce chiffre, 25 % de vélos sont fabriqués en France. Le chiffre n’est pas mirobolant. Mais, il est très encourageant au regard de la délocalisation massive que nous ayons connu ces dernières décennies. Un constat s’impose : les Français ont envie d’acheter local. Et ils ont raison, car il est plus facile de dénicher les pièces détachées destinées à un équipement de proximité.
2017 : la moitié des foyers français détenteur d’un vélo
En 2017, le marché du cycle perd quelques points, avec 2,78 millions de ventes. Mais, les chiffres se stabilisent au niveau national. Pour autant, plus de la moitié des familles françaises possèdent une bicyclette dans leur garage. En cette année 2017, c’est le vélo à assistance électrique qui a le vent en poupe. Et pour cause ! Par rapport à l’année précédente, le nombre de VAE vendus a presque doublé. L’ouverture de 810 km d’itinéraires dédiés influence, sans doute, l’évolution de la pratique du vélo en France. Certaines villes investissent beaucoup plus que d’autres dans cet aménagement. C’est le cas de Strasbourg qui, à cette période, compte le plus de kilomètres de routes cyclables par habitant. Grenoble et Bordeaux ne sont pas en reste. Ainsi, le vélotaf se développe au quotidien. On part de bon matin, à bicyclette, comme dirait Yves Montand. La même année apparaît le Bonus Vélo. Cette aide permet aux ménages l’achat d’un vélo électrique à moindre coût.
Côté cyclotourisme, une autre marque poursuit sa croissance à toute allure : Accueil Vélo. En 2017, on compte 3200 structures réparties sur tout le territoire. Dès lors, les voyageurs à vélo partent sur les routes avec l’esprit tranquille. Les Accueil Vélo leur garantissent des vacances sereines. Ces établissements leur proposent le matériel adéquat pour garer, réparer ou entretenir ce moyen de déplacement. Par conséquent, le tourisme à vélo n’est plus seulement l’affaire de quelques voyageurs vagabonds. La pratique s’adresse aux familles, aux personnes seules et aux non-sportifs.
2020 : la pratique du vélo pendant le confinement
2020 est l’année dont la planète entière se souvient. Madame covid fait son entrée par la grande porte avec la ferme intention de n’accorder aucune faveur. Mais concernant l’évolution de la pratique du vélo en France, l’histoire continue. Eh oui, avec l’ampleur des gestes barrières, la bicyclette devient un objet indispensable dans nos vies. Puisqu’on ne peut plus emprunter les transports en commun sans craindre d’attraper le vilain virus, on se met au vélo.
Du coup, les ventes de bicyclettes explosent. Le marché est à la hausse, avec une croissance de 25 %. Les consommateurs font la queue en ligne pour espérer obtenir leur moyen de déplacement safe. C’est la rupture des stocks dans de nombreuses boutiques. Entre les périodes de confinement et les fermetures des salles de sport, on voit même apparaître de nouveaux adeptes du VTT.
À l’abri derrière nos carreaux de fenêtre, on observe 27 % de passages de bicyclettes en plus que l’année précédente. Pour surfer sur cette nouvelle culture vélo, l’État met en place un Plan d’urgence. Ainsi, le Coup de Pouce Vélo offre 50 euros de réparation aux citoyens. Quant aux collectivités, elles bénéficient d’une enveloppe pour ajouter des stationnements pour vélo. En Europe, près de 1000 km de parcours cyclable sont construits, d’après la Fédération européenne des cyclistes. On leur donne même un petit surnom en souvenir de cette période : les « coronapistes ».
2021 : la transition cyclable au beau fixe
Après avoir connu une progression ébouriffante en 2020, l’évolution de la pratique du vélo en France se stabilise en 2021. Les habitudes sont acquises ; la transition cyclable se poursuit. La fréquentation des itinéraires demeure la même qu’en 2020. Tous les maires de France ont saisi l’importance des aménagements dans leurs villes… sauf un. André Santini, maire d’Issy (92) et octogénaire, affirme : « Les pistes cyclables à la con, ça tue Paris. ».
Que nenni ! Le Plan Vélo fait désormais partie du langage de tout élu au pouvoir qui se veut dans le coup. L’État engage 50 millions d’euros du fonds « Mobilités Actives » avec l’objectif de bâtir des passerelles, des stationnements, des pistes et des carrefours. Les Français pédalent, surtout le week-end où l’on enregistre plus de 33 % de passages.
Évolution de la pratique du vélo en France : une légère augmentation en 2022
En 2022, l’évolution de la pratique du vélo en France connait une hausse, avec 8 % de pratiquants en plus par rapport à l’année 2021. Cette progression est très marquée dans les villes. Tandis que dans les campagnes, la voiture garde le monopole. D’ailleurs, dans certaines agglomérations, le vélotaf explose. Là encore, à Strasbourg, ce sont plus de 18 % de travailleurs qui se rendent aux bureaux sur leur 2 roues. Même constat à Dunkerque avec 20 % d’augmentation de passages et à Paris, avec 12 % de plus, selon Vélo & Territoires.
Mais le tourisme à vélo n’est pas en reste. En 2022, on compte 11 % de cyclovoyageurs en plus sur les itinéraires Eurovelo. Toute piste cyclable confondue sur le territoire, ce sont 13 % de cyclistes supplémentaires. Autant dire que les séjours à vélo ont encore de beaux jours devant eux.
Les facteurs influençant la pratique du vélo en France
L’Évolution de la pratique du vélo en France s’opère en fonction de certains facteurs, selon l’enquête Mobilité des personnes (Insee, 2019).
La qualité des réseaux
Dans plusieurs grandes villes de France, les habitants évitent de pédaler pour aller au travail ou chez leur boulanger. Rouler à vélo ne leur vient même pas à l’esprit. Le coupable s’appelle dénivelé. Les reliefs découragent certaines personnes d’utiliser ce mode de déplacement. Et ce, même avec l’apparition des VAE. C’est le cas à Marseille, Nice, Toulon ou Saint-Étienne ou les parcours sont en plein développement.
Les conditions météorologiques
Dans certaines régions, il pleut, il neige ou il vente la plus grande partie de l’année. La météo peut représenter un frein pour pédaler au quotidien. La population préfère donc le confort d’un habitacle à l’exposition aux intempéries sur un 2 roues. Par exemple, en milieu rural, les pratiquants ont tendance à sortir leur monture pour faire un tour le week-end. Mais, uniquement quand le soleil brille.
La perception des habitants
À Toulouse, Orléans, Mulhouse, Reims et Metz, le vélo n’a pas la cote avec tout le monde. Malgré un réseau d’itinéraires cyclables très honorables, il semblerait que les habitants n’en soient pas satisfaits. Du coup, la petite reine reste au garage.
La volonté des citoyens français
De nombreux services inciteraient les gens à se déplacer davantage en vélo :
- 25 % d’entre eux réclament des infrastructures plus nombreuses et mieux sécurisées.
- 16 % aimeraient que les vélos à assistance électrique se vendent moins cher.
- 11 % pensent qu’il n’y a pas assez de stationnements adaptés.
- 7 % réclament une prime kilométrique répondant aux trajets entre le domicile et le lieu de travail.
- 4 % souhaiteraient s’en remettre à un loueur de vélo près de chez eux.
Enfin, les 38 % restants n’envisagent pas de l’utiliser davantage malgré des solutions mises en place.
La qualité du réseau cyclable français en 2023
En 2023, l’évolution de la pratique du vélo en France est au beau fixe. Des initiatives comme Mai à Vélo promeut la petite reine à tous les niveaux. Des courses cyclosportives, comme les GravelMan Series, invitent tous types de cyclistes, même les moins expérimentés, à s’y mettre. Le vélo se médiatise. Les associations parlent de ses bienfaits pour la santé et la planète. Desormais, de nombreux festivals de voyages à vélo promeuvent cette activité partout en France et en Europe.
En continuant sur sa lancée, le Gouvernement espère accélérer la transition. Son objectif est d’atteindre les 80 000 km d’itinéraires cyclables d’ici 2027. Actuellement, on en recense 57 000 km. Et pour partir en vacances, bonne nouvelle : les véloroutes se sont prolongées de 465 km. Vous avez donc le choix entre 10 Eurovelo parmi les 59 itinéraires en France.
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Autres sources :
https://www.velo-territoires.org/wp-content/uploads/2018/07/Chiffres-cls-2017_version-web.pdf
https://www.velo-territoires.org/
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